汽车发动机清洁度检测的背景

　　汽车发动机做为汽车动力系统的心脏，其使用寿命字节关系着汽车整车动力系统的动力性、可靠性和安全性。直接的关系到企业与产品的声誉。而在汽车发动机零件的清洁度又直接的影响到发动产品的质量，因此汽车发动机零件的清洁检测以及相关的测试方法在产品质量和可靠性控制中越发重要。

汽车发动机清洁度检测的重要性

　　零件清洁度是一项悠久的产品质量指标，主要是指零件或产品表面污染物的种类、形状、尺寸和数量等。只要通过对缺陷案例的观测和分析，就清楚的看到清洁度对于产品质量的影响，例如在发动机异响的处理过程中，可以发现异响是由于细小的铝屑颗粒混 杂在配合面之间而造成的。

　　在汽车发动机的制造过程中，发动机零件清洁度的劳动量约占到整个发动力生产过程中10~20%的劳动量。主要是为了消除零件上残留的机械杂质。在装配之前如果不把这些残留杂质清除干净的话，将会对零件表面造成摩擦损害，包括：

　　1.发动机孔擦伤、拉缸，导致发动机无法正常工作;

　　2.损坏轴瓦;

　　3.影响整机性能和使用寿命。

　　目前国内发动机的使用寿命普遍低于国外先进水平，其中零件乃至整机的清洁度度是一个重要的影响因素。

　　国内外发动机重要项目的寿命对比

污染物的主要来源

　　汽车发动零件主要的污染物类型是在生产过程中残留的机械杂质，主要来源于铸件、切削形成的毛刺、金属碎屑，机械加工车间本身的粉尘环境污染，零件清洗之后的再次污染，人为外界环境带来的杂质等。

　　重点零件清洁度控制部位

清洁度测试的方法及相关标准

　　从质量控制的角度说，清洁度作为一项定量的技术指标，可确切的表述为“零部件、总成系统的特定部位被残留的杂质污染的程度”。而清洁度测试的就是采用特定的技术确定污染程度。测试结果通过污染物的种类、形状、尺寸以及数量等多个维度进行表述。

　　完整的清洁度测试流程包括以下几个方面：

　　零件抽取—→污染物萃取—→滤膜烘干—→利用仪器进行检测分析—→出具相关的测试报告。

　　其中“萃取”和“分析”乃是其中最重要的处理步骤，且在处理方法上不局限于某一种处理方法(了解处理方法相关的信息，请致电400-680-8138垂询)，无论采用哪一种处理方法，其最终的目的都是为例获取污染物的样本用于测试分析。 而在测试结果的表述上，根据不同的测试标准，采用了不同的表述方式。

　　目前，国内行业内对于零件清洁度的测试还停留在落后阶段。以测试标准为例，截止21世纪初，国内汽车厂商所采用的测试技术、仪器设备、评定指标依旧与二十多年前一样。即便是主流的汽车厂家，也依旧停留在粗放、落后的检测手段上。而清洁度检测技术的提高主要依托于执行要求更高的清洁度试验标准或相应的技术文件或引进更为先进、适宜的试验技术及检测仪器。

德国安捷莱清洁度检测仪可用于进行ISO 16232 /VDA 19的清洁度检测

　　标准是为了在一定范围内获得最佳秩序 ，对活动或 结果规定共同的和重复使用的规则、 导则或特性的文件，也是一个企业规范、顺利运行的基础，是企业各项流程可靠运作和确保产品质量稳定的前提。目前清洁度检测标准可分为自上而下的四个层次：分别是ISO标准 、 国家(级)标准、企业集团推出标准和由生产厂编制的相关文件。

零件清洁度检测标准体系

　　以在汽车业界有很大影响的德国大众汽车公司为例。为了规范、统一集团范围内对发动机制造过程中清洁度试验的实施、提高试验质量，推出了编号为“PV3347”的发动机结构件清洁度残留颗粒重量测定的方法，该文件对试验的方法、采用的仪器、设备以及测试结果的分析都做了十分具体的说明和规定。

　　随着市场的需求，零件清洁度测试越受重视一个是必然的方向，越来越多的企业开始或改进目前的测试方法，其重要性也在不断的加强。如何有效、有针对性的进行零件清洁度测试将是今后质量控制中十分重要的一环。

　　了解更多信息请致电400-680-8138.