对于运动件来说，仅以杂质颗粒的质量来评价清洁度是不合理的。因为从磨损的机理得知，直接危及产品寿命的是杂质颗粒的大小和数量，却与质量没有直接联系。一般地讲，5 ～ 40μm 的微粒是造成磨损的最有害粒子，如果只知道杂质颗粒的质量，而不了解其尺寸分布和数量，无疑是不能确切地判定对产品寿命的危害的，而且不能及时反馈污染的信息和程度，从而将问题消除在萌芽状态下。

　　对滤膜上的硬质杂质采用光学显微镜或者扫描式清洁度仪进行检测，并用图形分析系统截取后采用标尺测量其颗粒度，判定杂质颗粒的有害性。其主要来源为: 加工过程中未能清洗掉的残留杂质，如铸件型砂、锻件氧化皮、切削生成的毛刺和铁屑等; 人和外界环境带入的杂质，如尘埃、油类杂质及其它有形物等。

　　当上述硬质杂质颗粒度在10 ～ 40μm 之间时，对活塞环和气缸的磨损最大; 当颗粒大小在5 ～ 15μm 时，对曲轴主轴颈和连杆轴颈的磨损最大。所以，对于燃油供给系统，如喷油泵、喷油器、高压油管等，其杂质颗粒度必须小于15 ～ 20μm; 对 于机油润滑系统来说，其杂质颗粒度要求更为严格，必须控制在5μm 以内。

　　自从1998年以来，我们一直在发展用于零件清洁度测试的创新仪器,并且积极参与VDA 19以及ISO 16232等零件清洁度检测标准的制定，如果您有关于VDA 19以及ISO 16232颗粒物提取和分析具体解决方案的问题，欢迎致电与我们联系。

德国安捷莱（RJL）公司专注于零件清洁度检测多年，其生产的仪器设备可用于发动机零部件的清洁度检测，测试结果符合VDA 19/ISO 16232等标准的要求。